揭秘！快速/直快列车是如何超车的

重庆轨道交通有两种特殊列车——“4-环-5”三线互联互通直快车和10号线快速车。你是否有这样的疑问，快速车或直快车是如何实现与普通车“超车”的?

图/雷智星

近日，市民赵先生咨询小编，他和朋友从10号线中央公园西站到兰花路站，其中一列普通车后面4分钟就是快速车，不知是乘坐前面的普通车先到，还是乘坐后面的快速车先到?也不知后面的快速车是如何超前面的普通车的?

“我经常坐轨道交通，一直都没弄明白，快速车或直快车是如何超车的，难道它们走的不是同一条轨道?”赵先生说，希望小编对此进行一下科普。

为了保证直快车和快速车直达性，同时不影响普通车的正常通行，直快车和快速车会在特定的越行站“超车”。

越行站站台两边分别设置有直股与侧股，两条股道都可以通过列车，普通车在越行站侧股上下客时，直快车就可以通过直股快速通过该站，运行至普通车的前面，实现前后“超车”的目的。

直快车/快速车越行普通车示意图

直快车和普通车都是按照列车运行图行驶，工作人员在编制运行图时要统筹考虑直快车利用越行站超越前面普通车，同时也不影响普通列车正常通行。所以，并不是所有车站都可以承担越行站“职能”，它们需要满足直快车、快速车与普通列车从起点出发，到达越行站时，直快车和快速车能正好越行普通列车的条件。

目前，10号线快速车越行站点为鹿山、三亚湾;直快车越行站点为黑石子(4号线)、南桥寺(环线)、中梁山(5号线)。

当然，乘客也不用担心普通车在越行站等太久，因为它们最大停站时间约有2分钟。因为在越行站，快车走直股、普通车走侧股，这样可减少普通车被越行时停站的时间。

因此，赵先生从10号线中央公园西站到兰花路站，坐后面的快速车会比坐4分钟前的一班普通车先到兰花路站。

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文字：张春莲、彭   溢

图片：雷智星

编辑：樊   润

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