光华核心课 | 王辉：加装安全带会减少车祸死亡人数吗？经济学中的佩尔兹曼效应

加装安全带会减少车祸死亡人数吗？

经济学中的佩尔兹曼效应

以下内容根据实录整理

各位同学大家好：

我是光华管理学院应用经济系的教员王辉，我与学院刘俏老师与陈玉宇老师共同给所有光华一年级本科生开设一门名为《经济学》的课程。

本课的目的是使学生掌握经济学的基本概念和原理，提高对于经济问题与经济事件的理解与分析能力，为今后自身专业的进一步学习打下基础。

现代经济学经过200多年的发展已经成为了一个具有相对完整学术体系与特色思维方式的社会科学，主要研究个体或集体是如何合理地、有效地管理配置稀缺资源的。

这是一门有关决策论、方法论的课程，能够帮助我们理解国家、企业、个人或家庭是如何进行各类决策的。其应用场景已经远超社会经济行为本身，而触及到了社会生活的方方面面，为我们梳理过去发生的历史、理解现在发生的热点、预测将来发生的趋势提供了一个强大且行之有效的思维框架。

课程中所涉及的经济学原理众多，其中最重要的原理之一就是人们会对激励措施做出反应。

经济学认为，理性的决策者在考虑是否要做一件事的时候，会权衡考量这件事情所带来的成本与收益。而相应的，如果改变了行为相联系的成本与收益，就会改变人们的行为本身。这一原理听起来很直白、好理解，但在进行各类政策评估时，却常常为人们所忽略。

其中一个着名的例子是佩尔兹曼效应，这是由芝加哥大学的萨姆·佩尔兹曼教授于1976年所提出的。

这个理论建立的出发点是有关汽车安全的政策。在上个世纪60年代，交通事故成为了美国十大死亡原因之一。因此，1966年联邦政府通过一系列的法令，要求所有市面在售汽车都必须安装安全带与安全气囊等一系列安全装置。

佩尔兹曼教授通过对该法令执行前后十年数据的对比发现：这个政策并未达到预期的效果。数据显示，政策执行后，每年因车祸死亡的驾驶员数量并未得到显著的减少。

如何解释这一现象呢？我们可以这样思考，没有加装安全带的时候，司机们了解车速过快、不谨慎的驾驶行为会导致自身生命受到很大的威胁，因此会控制速度，同时谨慎行驶。而在安装了安全带等一系列安全装置后，一方面车祸导致死亡的概率被大大降低了；与此同时车祸死亡率的降低也降低了超速行驶所带来的成本，因此驾驶员开车的谨慎程度会降低，车祸出现的频率反而会增高。

这一效果会抵消政策的初衷。其净结果是司机死亡人数在政策执行前后变动很小。更为严重的是，由于很多车祸都是车撞人，因此车祸频率的提高实际上导致了行人死亡人数的增加。

佩尔兹曼效应告诉我们：在分析任何一种政策时，我们不应该只考虑其直接影响，也应该考虑通过激励的发生所产生的间接影响。如果忽视了后者，会导致政策制定的无效性，甚至得到与预期相反的结果。同学们也可以思考一下，在现实生活中，还有哪些佩尔兹曼效应可以解释的现象。

在我们的课堂中，还有很多类似这样的概念与模型，既在意料之外，亦在情理之中，能够刷新和深化我们对诸多社会经济现象的理解，等待着我们一起讨论和挖掘。

Economics

经济学

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课程简介

Course Description

《经济学》课程旨在向学生介绍经济学的基本原理。课程的上半部分主要关注微观经济学问题，即经济体中的基本个体（家庭与企业）进行决策与选择的问题。课程的下半部分重点讨论宏观经济学问题，即社会作为一个整体所面临的基本问题（如失业，通货膨胀，货币政策，国际贸易等）。

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授课老师

Teacher

刘俏，北京大学光华管理学院金融学系教授、院长，国家自然科学基金杰出青年基金获得者 （2013年)，教育部长江学者特聘教授（2014年)，北京大学博雅特聘教授。

陈玉宇，北京大学光华管理学院应用经济学系教授，北京大学经济政策研究所所长，国家自然科学基金杰出青年基金获得者（2014年），教育部长江学者特聘教授（2017年）。

王辉，北京大学光华管理学院应用经济学系副教授，北京大学经济政策研究所副所长，光华管理学院首批”日出东方-光华研究学者"获得者（2018年），教育部长江学者青年学者（2021年）。

光华核心课

核心课是培养的生命线。以价值引领为指南，结合本科、专业硕士（MFin、BA、MPAcc、MAud）、博士等不同阶段的培养目标，光华管理学院本科研究生项目聚集顶尖师资重点推进核心课建设，帮助学生健全人格培养，筑牢专业基础，掌握核心技能，加强相关领域的系统性、前沿性、伦理性认知与实践。